1.抵押车可以买吗

一年前，我们购入一台欧尚X7 PLUS作为公司的工作拍摄车，在13万的预算里它给予了我们足够大的空间、足够强的动力、足够高的配置；半年前，我第一次试驾欧尚Z6，当时我曾形容它是“等等党的一场大胜”，毕竟在售价与X7 PLUS相近的前提下，Z6的产品力提升是显著的；

2.贷款抵押车可以卖吗

几天前，欧尚把目前品牌旗下定位最高、定价最贵的Z6 智电iDD试驾车钥匙摆在我桌前，我却犹豫了......

3.自己的抵押车可以卖吗

要知道，Z6 智电iDD的定价为15.58-17.58万元，与采用1.5T蓝鲸动力的纯汽油版车型（9.99-12.99万）差价明显，眼前这台Z6 智电iDD若是仅仅依靠“省油”作为区别与纯汽油版车型的核心卖点，是万万不可能打动得了消费者的

4.卖抵押车合法吗

，毕竟大几万的差价足以弥补燃油成本上的差距。

5.车辆可以抵押给个人吗

只是，事实真的就是如此吗？先别着急下定论，以欧尚的“觉悟”，重磅新车定价这事绝不可能如此草率从技术上来看，欧尚这套智电iDD归属于P2结构的混动系统，简单来说，就是在发动机和变速箱的中间加入了一套电机原理上它与。

6.抵押车能卖吗

比亚迪的DM-i和DM-p、吉利的雷神混动、长城的DHT-PHEV有着本质上的区别欧尚走的是“老欧洲”路线，欧系大厂早些年的混动几乎就是清一色的P2，比起其他技术路线的“革命性”变化，P2更像是从传统燃油车上“改进”而来的产物，。

7.抵押车怎么卖出去

适配性强、成本低、动力猛是它的优势，但其馈电油耗高、系统效率低等问题也同样让人诟病。

8.汽车可以抵押吗

当然欧尚并非奉行“拿来主义”，智电iDD对比“老欧洲”那套P2混动可以说是史诗级加强，换装采用米勒循环的混动专用蓝鲸1.5T发动机，利用3组离合器结构实现了并联式混动，发动机与电机不仅可以一起工作，也可以独立驱动车子，充分利用好它们各自的最高效的工作区间。

9.没有大本的抵押车可以卖吗

同时，欧尚还通过工艺上的提升，在强化散热的同时把电机的体积压低，节省了空间

10.抵押车可不可以买

从实际驾驶体验来看，搭载智电iDD的欧尚Z6开起来确实比纯汽油版本提升了不少，在110kW电机的加持下，车子的动力储备变得更充足了，即便车重已经超过了1.8吨，其百公里加速时间依然能做到7.4秒一脚油门下去，你无需再等待发动机转速拉升，动力响应来得更加直接快速。

电机也抹平了6速湿式双离合器的各种“躁动”，让Z6 智电iDD的动力输出有着接近于纯电动车的平顺体验，X7 PLUS、Z6等纯汽油车型的油门踏板过于“敏感”的问题也得到了很好的解决。

或许是出于成本上的优势，欧尚给Z6 智电iDD配备了一块PHEV车型上罕见的28.4kWh磷酸铁锂大电池，NEDC纯电续航里程能做到150km，同时支持快慢充，账面表现可圈可点，为了验证新车在纯电续航上的能力，欧尚特意给我安排了一场从广州到深圳的“双城通勤”试驾路线，实测100km的高速路，Z6 智电iDD硬是凭着电力储备给啃了下来。

车子没电了也丝毫不必焦虑，毕竟油箱内还有53升汽油随时待命，官方宣称该车的满油满电续航里程能达到1200km，“三过服务区而不入”，这或许就是PHEV车型可油可电的底气了吧。

回程时候，我打开了车子的“保电”模式，又一次近百公里的奔袭，表显平均油耗为4.3L/100km，平均电耗为7.2kWh/100km，电池电量已经恢复至71%。

欧尚Z6 智电iDD的隔音降噪表现相当不错，尤其是在高速120km/h巡航的时候，其风噪、胎噪的抑制都相当到位，有近乎越级的表现需要特别说明的是，本次试驾的车型全部换装了245/50 R20的米其林浩悦4。

轮胎，该款轮胎对于胎噪的抑制有十分显著的帮助，即便你选择购买顶配车型，也需要额外花费3000元进行选装。

除此以外，Z6 智电iDD在转向、刹车、底盘上的表现并没有与纯汽油版本Z6拉开差距，挑不出啥大毛病，依然还是印象中那台兢兢业业的家用买菜车。

除了常见的“运动”模式，Z6 智电iDD还提供了“赛道”模式可供选择，当然你也不要对它有啥“非分之想”，它调校的主旋律就是舒适让人疑惑的是，Z6 智电iDD的驾驶模式选择按钮被放置在方向盘的右侧拨片上，需要时间适应。

其实类似的按键摆放位置问题在这台车上还不止一处，P挡按钮与“AUTO自动空调”按钮放在一起，“A/C空调制冷开关”按钮又放在了电子手刹的后面......内饰设计师的各种骚操作真的让人摸不着头脑

聊起内饰，源自Z6的这套三屏设计我还是相当喜欢的，不仅仅设计感强，在各自实现的功能上欧尚也是下足了功夫，除了可以根据驾驶员喜好自定义安排显示内容外，在导航过程中如果遇到需要操作中控大屏的情况，导航信息界面会自动转移到上方的小屏幕上；大屏幕使用导航的时候，小屏幕也可以显示歌曲歌词等信息......欧尚这套出自长安的语音交互系统识别速度和精度都很高，妥妥的传统自主品牌一线水平。

Z6 智电iDD并没有因为电池的加入而在乘坐空间上有所妥协，其乘坐、后备厢以及车厢内储物空间的表现都维持了纯汽油版Z6的高水平发挥，“提供同价位内的大空间”一直是欧尚品牌的立身之本乘坐表现上唯一让我感到不足的是后排座椅坐垫角度较平，而Z6 智电iDD的地台本身也不低，对于腿比较长的朋友来说座椅的承托不太足够。

想要在外观上区分智电iDD版本与纯汽油版本，最直接的方式就是看前脸两侧的扰流器饰条，智电iDD是蓝色，纯汽油是红色。

Z6 智电iDD的车身侧面也有PHEV的标识，尾部的iDD logo也向大家表明了自己品牌旗舰的身份新车长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，车身尺寸与纯汽油版车型完全一致

毫不忌讳地说，Z6系列最让我们这些X7 PLUS车主眼馋的就是它的外观设计，更宽更扁的车身让车子看上去运动感更强烈，凶悍的前脸、与车身连成一体的尾翼、如心跳脉动一般的尾灯造型，都让Z6的颜值提升了不少

中高配上的20寸多幅式轮圈造型也是相当霸气，要是给我们的X7 PLUS也安排一组......

试驾完这台欧尚Z6 智电iDD后，总的来说，其对动力系统的升级对于整车驾驶质感的提升是明显的即便抛开更低的油耗不说，Z6 智电iDD新能源绿牌车的身份也能帮助它的主人们省下一笔5位数的购置税款项，尤其是在广州这样的限行城市，能凭此免费获得一张粤A牌照，。

其吸引力不言而喻。每每想到这里，我再回过头来看看它15.58-17.58万元的定价，又突感几分合理了。

（部分图片来源于网络）

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