1.抵押车可以卖不

文 / 刘葳漪西安·钟楼的新发现明洪武十七年，距今639年，太子朱标提议从南京迁都长安那一年，在长安城的广济街口，添了一座按照皇家建筑级别建成的钟楼198年后，明神宗朱翊钧执政年间，由巡抚御使龚懋贤主持，将钟楼整体迁移到长安城墙内东西南北四条大街的交汇处。

2.抵押车能不能卖出去

这一位置正在唐长安城的中轴线上，也是五代、宋、元时长安城的中心西安的钟楼是今天中国现存钟楼中形制最大、保存最完整的一座。它已经在那条中轴线上屹立了440年，位置就是今西安的市中心。

3.抵押车能不能卖掉

钟鼓楼广场的视野非常好，晚上钟楼、鼓楼亮了灯，更是美不收收以往每次去西安，都会沿着城墙散散步，去南门附近体验有烟火气的喧嚣美食——悠然古今，有着深厚历史传承的去处2月又去西安的钟鼓楼，蓦地发现对面多了一家像在卖车，却完全不同于以往的经销商店面。

4.抵押车可以卖吗?合法吗?

能把店开在这里，足以引起我的好奇心贩卖的是生活方式第一眼看过去，我以为这是卖玩具的地方：无处不在的暴力熊、草莓熊，每一位都想抱回家这一屋子的熊熊，有着不同的表情和迥异的身材，精致可爱，但显然和车没什么关联。

5.抵押车可以买卖

店面当中还镶嵌着一家茶饮店，来自广西的王牌茶饮——萃茶师似乎茶饮店的籍贯与产品的出处有着不可言说的共通之处，像茶颜悦色和三一重工，霸王茶姬和云南白药那样，都是同门特产年轻人可能喝不起价格昂贵的古树普洱，也不会心心念念地泡上一壶陈皮白茶，但是萃茶师的岩韵大红袍鲜奶、茶颜悦色的声声乌龙、霸王茶姬的伯牙绝弦，却是熟悉得不能再熟悉的休闲必需品。

6.抵押车可以再卖吗?

霸王茶姬的原叶·鲜奶茶平均每年卖出2000多万杯，和喜茶、古茗、蜜雪冰城、泸上阿姨......一样风靡大街小巷和社交平台在大学生的每月消费记录里，每10个人就有9个会固定消费新式茶饮，经销商的店面中直接开上一家茶饮店，真的是将贴近客户做到了家。

7.抵押车能卖给别人吗

那一天，我发现了这家专卖五菱宏光MINIEV的LING HOUSE——五菱新能源在西安的第一家体验中心，紧邻西大街的老银泰和所有传统车企的线下销售的风格大相径庭，LING HOUSE不止卖车，还贩卖潮酷生活Style。

8.抵押车能不能卖给二手市场

传统的4S店摆的都是自己品牌的车模，但是在这里放眼望去，是草莓熊玩偶、草莓熊车模、草莓熊毛毡包、暴力熊模型、KiWi手提袋、定制雪糕、螺蛳粉和萃茶师奶茶这些周边物品的价位，和五菱宏光MINIEV的价格区间都不违和。

9.法律规定抵押车能不能卖

走进店面，店员很热情地过来打招呼我第一时间就很明确地告诉他，自己不买车，就是一个经过这里的游客，不可能在这里消费但这位店员依然不离不弃，在每一辆我驻足的车前，告诉我这一款车的续航、配色和充电时间在一辆炫酷的2023款KiWi EV前，他自豪地说，这是新出的时尚配色，自己和同事都订了，回头率很高呢。

10.抵押车能卖

从头到尾，这位店员都没有和我谈价格我想，也许是自己早就告诉他不会买，也许是标了售价都没有优惠吧

总之，他很耐心，除了一直陪着我转来转去，还有一种发自内心的，对自家产品的自豪感传统经销商卖新产品，始终有块“绊脚石”离开了这家LING HOUSE，我坐在莲湖区北夏家什字的老字号同盛斋里掰泡馍，突然萌发了一个念头，回北京后，要再去几家传统经销商店面看看。

总说传统的经销商卖不好新能源，论品牌积累，论品质把控，论销售经验，论整体水准，传统车企都有明显的优势啊……我能肯定的是，绝对不是车不行2月下旬，我去了一家在北京四环边的经销商，店名和品牌就不提了，一进门，迎宾先问：“有事先预约的销售么？”“没有，就是随便看看”，我回应。

过了一会儿，来了一位销售，问道：“要买什么车啊？您预算多少？”我只好编了个数字他推荐我看一辆进口的旅行车刚要拉开车门进去坐坐，这位销售已经拿好了纸和笔，开始跟我算账了，2022款的多少钱，优惠幅度是多少，2023款的多少钱，优惠幅度是多少......（见图）。

进店还没10分钟，一句产品没聊，就已经开始具体谈钱了几天后，我又去了一家在北京五环边的经销商，某合资品牌，店名和品牌也不提了哦，那是一个周日的下午，临近下班的时间段一进门，三位工作人员全都坐在接待台后面，全部头也不抬地在捣鼓手机。

在我把展厅里的每一辆车都绕了三圈后，终于有一个小伙子从接待台后面出来了，一点不见外地说：“看得差不多了吧，我来给您算个账，能给您底价，您加我个微信，想好了再来找我，今儿马上下班了，来不及了”哦，走吧，知趣点儿，别在这儿耗着了，人家都说要打烊了。

又过了几天，我去了BBA中一家经销商，怎么说呢，跟进了公园区别不大，挺自由的倒是，尤其现在不必扫码了之后，你就自己看吧看了四十多分钟吧，一直没人打扰我我坐在展厅里的椅子上歇着，有端着纸杯的门店服务人员从面前走过——她是压根儿就没看到我吧，也许她就是门店的行为艺术之一。

当然，也不能怪人家，前面几拨客人喝完的空水杯一直没有人收，她一定默认我喝过了2月底，我决定认认真真地再去一家经销商看看有什么不一样嗯，这是一个非常有品位的品牌，经常以“不妥协”、“经典”、“出圈”定位自己。

这个品牌在北京有5家授权经销商，我联系了其中4家，一上来都明确告诉我，即将要看的那款车要加价，其中3家态度还可以，表示可以预约试驾，有一家经销商态度比较恶劣，拿出一幅“爱买不买，爱看不看”的势头，告诉我：“必须加价，没有原因。

”新能源汽车给经销商带来的最大冲击，并不是产品的迭代更新。要知道体系的竞争力，和整车的质保优势，还是传统车企更胜一筹。但是渠道模式的变化，实在不容小觑。

新能源的新车销售收入占比高，在没有充足的保有量的情况下，主机厂首先要保证渠道的销售利润售后服务方面，燃油车车主的硬消费更多，重点维修和保养发动机、变速箱；而新能源车企主要经营客户体验，即“车生活”因此，态度和服务都明显春风拂面。

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