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摘要：等西幅桥开放交通之后，会马上开始东幅桥施工。

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上海市重大工程正在抓紧推进今天（3月7日），上海对外交通重大项目吴淞江工程（上海段）新川沙河段迎来新进展，沪太路飞云桥新建桥梁西幅桥实现结构合龙解放日报·上观新闻记者从建设方上海城投获悉，飞云桥西幅桥将在今年8月份实现通车。

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吴淞江工程是国家级重点项目，沪太路飞云桥则为新川沙河段众多工程中，第一座实现主桥合龙的桥梁它还是一座拆除重建的新桥，得益于重大项目实施，老桥才借势蝶变施工方隧道股份上海路桥项目经理樊卿卿介绍，飞云桥推进速度快，靠的是新技术新工艺叠加应用。

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一来，飞云桥新建主桥桥面板采用分块预制拼装。这种搭积木式的办法环保影响低，工期立马省下20%到30%。

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预制拼装二来，创新工艺降低建材消耗，从而减少施工量比如，桥梁桩基采用的“旋挖扩底钻孔灌注桩”工艺，单桩承载力要比传统的钻孔灌注桩增加30%到40%，有效节约建材又如，主桥钢箱梁采用特殊轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构，总体用钢量比常规同规模钢箱梁大幅减少。

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轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构

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旋挖扩底钻孔灌注桩三来，控制环境影响，施工才能顺利推进飞云桥所处区域有一条对外主要客货运通道沪太路，沿线村庄厂房多，支路村道密集施工管理采用先西后东的“分幅施工”，施工期间维持全线双向4车道通行，尽可能减小对沪太路主线和沿线居民出行影响。

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“等西幅桥开放交通之后，我们会马上开始东幅桥施工，确保全线维持双向4车道通行”樊卿卿说新建成的飞云桥桥梁主跨由16米增至125米，车道将由原先的双向5车道增加为双向6车道，通行能力可大幅增强此外，桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足Ⅳ级航道要求，并实现人、非车道过江分离，届时，行人可实现漫步桥上边赏风景边过江。

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栏目主编：陈玺撼图片编辑：项建英

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